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    湖北黨史>紅色經典

    荊楚氣概之二十四--城際鐵路領跑全國

    2020/12/10

      李漢蘭

      交通強省,鐵路先行。2007年12月,隨著國務院批準武漢城市圈“兩型”社會綜合配套改革試驗區一錘定音,武漢至咸寧、黃石、黃岡、孝感4條城際鐵路于2009年10月相繼動工興建,拉開了城際鐵路助推武漢城市圈改革發展的大幕。

      2016年12月,武漢至孝感城際鐵路順利建成并開通運營,成為全國首個由地方主導建設并投入運營的高鐵,由此開啟了4條城鐵全面運營的新篇章,形成運輸安全持續穩定,列車開行不斷增加,旅客運量連年增長,輻射區域逐步拓展的良好局面。目前,4條城際日開行列車82對,累計發送旅客5600多萬人次,實現營業收入12.17億元,年均分別增長29.6%和36.7%。

      武漢城市圈城際鐵路,具有開創性的系列亮點:

      運營里程居前。4條城際運營總里程達265公里,設車站34個,居全國各省市前列,為繼長三角、珠三角后內陸地區首個密集開通區域的城際鐵路網。

      建設成果斐然。率先采用CRTSⅢ型無砟軌道并形成成套技術、施工體系;黃岡長江大橋創造了“主橋跨度、主桁傾斜角度、支座抗拉噸位、斜拉索索力”居同類型橋梁四項世界之最,獲國家優質工程金質獎;余家灣跨京廣線上行特大橋工程獲國家優質工程獎。

      運營組織創新。在中西部地區率先實現城際鐵路網與樞紐機場無縫銜接的“空鐵聯運”模式,為實現綜合交通一體化做出有益嘗試;在城鐵線路探索跨線開車模式,跨線車從無到有,從少到多,目前達49對,開拓了城際鐵路提質增效新空間。

      依托城際鐵路,沿線各市營商環境極大改善,開放力度、招商熱度、產業落戶速度顯著提高,引資規模擴大數倍,助推了武漢城市圈工業化進程,增強了各類要素聚集效應,加快了區位優勢向經濟優勢轉化。

      城際鐵路開通打造了武漢城市圈內不同城市間半小時經濟圈、“一主兩副”中心城市2-3小時經濟圈,徹底改變了人們的工作節奏和生活方式,給人們更美好的出行體驗,每逢周末、節假日攜家人和親朋好友乘坐城際鐵路到周邊旅游、泡溫泉、品嘗美食成為居民重要的休閑方式,幸福指數大幅躍升。如今,每天穿梭于城市間的城際列車和跨線開往全國各地的高鐵,猶如一條風馳電掣的白色巨龍,滿載著人流、物流、信息流、資金流、技術流,在不同城市間的相互交流,促進合作,帶來了巨大社會經濟效益,為武漢城市圈“兩型”社會建設和全省高質量發展提供了有力支撐。

      隨著武九客專開通、漢十高鐵建成、黃黃高鐵新建和武咸城際延伸至南昌方向的規劃實施,武漢至黃石、孝感、黃岡、咸寧四條城際鐵路已經或將與國家高鐵干線實現無縫銜接、并線運行,這意味著沿線各市交流合作由省內區域延伸至全國重要經濟區,必將進一步改變其對外開放格局,為高品質發展提供強大動能。

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